خلفية
منذ عام 2004، ينمو استهلاك الكهرباء في الصين بمعدل غير مسبوق بسبب النمو السريع للقطاعات الصناعية.وقد أثر النقص الخطير في الإمدادات خلال عام 2005 على تشغيل العديد من الشركات الصينية.ومنذ ذلك الحين، استثمرت الصين بقوة في إمدادات الكهرباء من أجل تلبية الطلب من الصناعات وبالتالي تأمين النمو الاقتصادي.وقد ارتفعت قدرة التوليد المركبة من 443 جيجاوات في نهاية عام 2004 إلى 793 جيجاوات في نهاية عام 2008. وتعادل الزيادة في هذه السنوات الأربع ما يقرب من ثلث إجمالي قدرة الولايات المتحدة، أو 1.4 ضعف إجمالي قدرة الولايات المتحدة. اليابان.خلال نفس الفترة الزمنية، ارتفع استهلاك الطاقة السنوي أيضًا من 2197 تيراواط في الساعة إلى 3426 تيراواط في الساعة. ومن المتوقع أن يصل استهلاك الكهرباء في الصين إلى 6800-6900 تيراواط في الساعة بحلول عام 2018 من 4690 تيراواط في الساعة في عام 2011، مع قدرة مركبة تصل إلى 1463 جيجاوات من 1056 جيجاوات في عام 2011، منها 342 جيجاوات من الطاقة الكهرومائية، و928 جيجاوات من الفحم، و100 جيجاوات من طاقة الرياح، و43 جيجاوات من الطاقة النووية، و40 جيجاوات من الغاز الطبيعي. وتعد الصين أكبر دولة مستهلكة للكهرباء في العالم في عام 2011.
النقل والتوزيع
وفي جانب النقل والتوزيع، ركزت الدولة على توسيع القدرات وتقليل الخسائر من خلال:
1. نشر التيار المباشر عالي الجهد لمسافات طويلة (UHVDC) والتيار المتناوب عالي الجهد (UHVAC)
2. تركيب المحولات المعدنية غير المتبلورة ذات الكفاءة العالية
نقل UHV في جميع أنحاء العالم
تم بالفعل إنشاء نقل UHV وعدد من دوائر UHVAC في أجزاء مختلفة من العالم.على سبيل المثال، تم بناء 2362 كيلومترًا من دوائر التيار المتردد بقدرة 1150 كيلو فولت في الاتحاد السوفييتي السابق، وتم تطوير 427 كيلومترًا من دوائر التيار المتردد بقدرة 1000 كيلو فولت في اليابان (خط كهرباء كيتا-إيواكي).توجد أيضًا خطوط تجريبية بمقاييس مختلفة في العديد من البلدان.إلا أن معظم هذه الخطوط تعمل حالياً بجهد منخفض بسبب عدم كفاية الطلب على الطاقة أو لأسباب أخرى.هناك أمثلة أقل على UHVDC.على الرغم من وجود الكثير من الدوائر التي تبلغ ± 500 كيلو فولت (أو أقل) حول العالم، فإن الدوائر العاملة الوحيدة التي تتجاوز هذه العتبة هي نظام نقل الكهرباء في Hydro-Québec بقدرة 735 كيلو فولت تيار متردد (منذ عام 1965، بطول 11422 كيلومترًا في عام 2018) وItaipu ± مشروع 600 كيلو فولت في البرازيل.في روسيا، بدأت أعمال البناء على خط ثنائي القطب بطول 2400 كيلومتر ± 750 كيلو فولت، وهو مركز HVDC Ekibastuz-Centre في عام 1978، لكنه لم يكتمل أبدًا.في الولايات المتحدة الأمريكية، في بداية السبعينيات، تم التخطيط لإنشاء خط كهرباء بقدرة 1333 كيلو فولت من محطة تحويل سيليلو إلى سد هوفر.لهذا الغرض، تم بناء خط كهرباء تجريبي قصير بالقرب من محطة تحويل سيليلو، ولكن لم يتم بناء الخط المؤدي إلى سد هوفر مطلقًا.
أسباب انتقال UHV في الصين
يعتمد قرار الصين بالذهاب إلى النقل فائق السرعة على حقيقة أن موارد الطاقة بعيدة عن مراكز التحميل.وتوجد غالبية موارد الطاقة الكهرومائية في الغرب، والفحم في الشمال الغربي، ولكن توجد كميات ضخمة من الطاقة في الشرق والجنوب.لتقليل خسائر النقل إلى مستوى يمكن التحكم فيه، يعد النقل فائق السرعة خيارًا منطقيًا.وكما أعلنت شركة شبكة الدولة الصينية في المؤتمر الدولي لعام 2009 حول نقل الطاقة ذات الجهد الفائق في بكين، فإن الصين سوف تستثمر 600 مليار يوان صيني (حوالي 88 مليار دولار أمريكي) في تطوير الطاقة ذات الجهد الفائق من الآن وحتى عام 2020.
يتيح تنفيذ شبكة الجهد العالي العالي إنشاء محطات توليد طاقة أحدث وأكثر نظافة وكفاءة بعيدًا عن المراكز السكانية.سيتم إيقاف محطات الطاقة القديمة على طول الساحل.سيؤدي ذلك إلى خفض إجمالي كمية التلوث الحالية، وكذلك التلوث الذي يشعر به المواطنون داخل المساكن الحضرية.كما أن استخدام محطات الطاقة المركزية الكبيرة التي توفر التدفئة الكهربائية أقل تلويثًا من الغلايات الفردية المستخدمة للتدفئة الشتوية في العديد من المنازل الشمالية. وستساعد شبكة الجهد العالي في خطة الصين للكهرباء وإزالة الكربون، وتمكين تكامل الطاقة المتجددة عن طريق إزالة عنق الزجاجة في النقل الذي تعمل حاليًا على الحد من التوسعات في قدرة توليد طاقة الرياح والطاقة الشمسية مع مواصلة تطوير سوق السيارات الكهربائية طويلة المدى في الصين.
دوائر UHV مكتملة أو قيد الإنشاء
اعتبارًا من عام 2021، دوائر الجهد العالي التشغيلية هي:
خطوط الجهد العالي (UHV) قيد الإنشاء/قيد الإعداد هي:
الجدل حول UHV
هناك جدل حول ما إذا كان البناء الذي اقترحته شركة State Grid Corporation الصينية يمثل استراتيجية لتكون أكثر احتكارية ومحاربة إصلاح شبكة الكهرباء.
قبل اتفاقية باريس، التي جعلت من الضروري التخلص التدريجي من الفحم والنفط والغاز، كان هناك جدل حول الجهد العالي الفائق منذ عام 2004 عندما اقترحت شركة شبكة الدولة الصينية فكرة بناء الجهد العالي الفائق.لقد تركز الجدل على UHVAC بينما تم قبول فكرة بناء UHVDC على نطاق واسع. القضايا الأكثر إثارة للجدل هي القضايا الأربع المذكورة أدناه.
- قضايا الأمن والموثوقية: مع إنشاء المزيد والمزيد من خطوط النقل ذات الجهد العالي، يتم توصيل شبكة الطاقة في جميع أنحاء البلاد بشكل مكثف أكثر فأكثر.إذا وقع حادث في خط واحد، فمن الصعب قصر التأثير على منطقة صغيرة.وهذا يعني أن فرص انقطاع التيار الكهربائي تزداد.كما أنها قد تكون أكثر عرضة للإرهاب.
- قضية السوق: تعمل جميع خطوط النقل ذات الجهد العالي الأخرى حول العالم حاليًا بجهد منخفض نظرًا لعدم وجود طلب كافٍ. وتحتاج إمكانات النقل لمسافات طويلة إلى مزيد من البحث المتعمق.وعلى الرغم من أن غالبية موارد الفحم تقع في الشمال الغربي، إلا أنه من الصعب بناء محطات توليد الطاقة بالفحم هناك لأنها تحتاج إلى كمية كبيرة من المياه وهذا مورد نادر في شمال غرب الصين.ومع التنمية الاقتصادية في غرب الصين، زاد الطلب على الكهرباء هذه السنوات.
- القضايا البيئية والكفاءة: يرى بعض الخبراء أن خطوط الجهد الفائق لن توفر المزيد من الأراضي مقارنة ببناء خطوط سكك حديدية إضافية لزيادة نقل الفحم وتوليد الطاقة المحلية. ونظرًا لمشكلة ندرة المياه، فإن بناء محطات الطاقة التي تعمل بالفحم في الغرب يعد أمرًا ضروريًا. أعاق.قضية أخرى هي كفاءة الإرسال.يعد استخدام الحرارة والطاقة معًا عند المستخدم أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من استخدام الطاقة من خطوط النقل لمسافات طويلة.
- القضية الاقتصادية: يقدر إجمالي الاستثمار بنحو 270 مليار يوان (حوالي 40 مليار دولار أمريكي)، وهو أكثر تكلفة بكثير من بناء خط سكة حديد جديد لنقل الفحم.
حيث أن الجهد العالي الفائق يتيح الفرصة لنقل الطاقة المتجددة من المناطق النائية مع وجود إمكانات كبيرة للمنشآت الكبيرة لطاقة الرياح والخلايا الكهروضوئية.تشير SGCC إلى قدرة محتملة لطاقة الرياح تبلغ 200 جيجاوات في منطقة شينجيانغ.
شركة سيتشوان دي أند إف الكهربائية المحدودةباعتبارنا الشركة الرائدة في مجال تصنيع مواد العزل الكهربائي، والأجزاء الهيكلية العازلة الكهربائية، وقضيب الناقل المصفح، وقضيب الناقل النحاسي الصلب، وقضيب الناقل المرن، فإننا أحد الموردين الرئيسيين لأجزاء العزل وقضبان الناقل المصفحة لمشاريع نقل الحركة UHVDC الحكومية هذه.لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة موقع الويب الخاص بي لمزيد من المعلومات حول المنتجات.
وقت النشر: 01 يناير 2022